人工制砂在隧道工程建設中的運用

發布日期：2012-05-17      分類標簽：

人工砂即通常所說的機制砂生產線所生產的工程用砂，為降低原材料成本和克服河砂含泥量高的再處理成本，同時提高項目創效效果，隧道項目在仔細研究了整個隧道的整體圍巖分布情況后，做出了利用符合強度要求的隧道開挖爆破后的石渣來加工機制砂的決定，投資建造了兩個由專門機組生產的機制砂廠，據大致估算，與使用河砂相比，如果能夠成功使用這兩個廠生產的機制砂，可節約直接成本500萬元以上，效益十分可觀。

建筑用砂一般使用河砂，機制砂用于混凝土特別是耐久性混凝土中還不是很普及，沒有十分成熟的經驗可循，作為鷹鷂山隧道項目耐久性混凝土主要組分之一的機制砂，在某種程度上講，其質量控制的好壞直接關系到該項目耐久性混凝土的成敗，從已經投產的兩個機制砂廠的生產情況分析，認為要使機制砂在鐵路隧道耐久性混凝土得到滿足細骨料相關要求的運用，需從以下三個方面搞好機制砂的質量控制。

機制砂的壓碎值指標是檢驗其堅固性和耐久性的一項指標同時考慮到反映砂堅固性指標的質量損失和耐磨性指標的要求必須對機制砂母材的選用高度重視，任何忽略和不重視母材選用環節質量控制的做法都是錯誤的。

對機制砂的級配沒有要求，對于耐久性混凝土，通常有抗凍和抗滲要求，細骨料的級配不好會導致混凝土的密實性問題，從而對耐久性混凝土的抗凍和抗滲指標產生影響，不利于耐久性目標的實施，機制砂的級配應參閱天然砂的級配要求進行控制，在實際的生產過程中，該項控制常常不被重視，甚至將軋制碎石后的細殘料直接當作機制砂使用，這樣配制的混凝土是否耐久是可想而知的，這樣的做法應嚴格杜絕。

由于機制砂運用不是很普及，因此業界對機制砂中的石粉含量的認識往往與天然砂中的含泥量混為一談，筆者認為：對石粉含量的控制是對的，有利于細骨料的顆粒級配合理，但過分地控制石粉含量，在生產過程中需要加大投入，不利于成本控制，也是不必要的。

機制砂中的石粉絕大部分是母巖被破碎的細粒，含量高的石粉一方面使砂的比表面積增大，增加用水量；另一方面細小的球形顆粒產生的滾珠作用又會改變混凝土的和易性。